Els problemes sovint es deriven de limitacions en la capacitat tècnica més que de defectes inherents a la tecnologia dels motors dièsel; aquests problemes es poden resoldre mitjançant l'avenç tecnològic.
En primer lloc, cada tipus de tren motriu té el seu propi lloc i cronologia adequats per al desenvolupament. Tot i que no investigar i desenvolupar noves tecnologies-com ara els vehicles de gas-combustible, híbrids, elèctrics-de pila de combustible-portaria a quedar-se enrere, és igualment incorrecte posar-èmfasi unilateral en el potencial del seu immediat, a gran-escala, en l'adopció d'una oposició o posició de potència en l'adopció continuada de la potència. En segon lloc, els motors de gas-demanen una avaluació equilibrada. Tot i que compleixen amb eficàcia els estàndards d'emissions actuals i tenen un paper vital en l'optimització dels patrons de consum d'energia, els motors de gas natural emeten nivells més elevats d'hidrocarburs totals (principalment metà) que els motors dièsel i s'enfronten a reptes importants per complir amb les normes d'emissions Euro IV. En tercer lloc, les emissions i la conservació d'energia són igualment importants i s'han de considerar de manera holística; La conservació d'energia no es tracta només d'estalviar recursos petroliers, sinó que també és un problema mediambiental crític. Penseu en la preocupació global pel que fa a l'efecte hivernacle: els motors dièsel ofereixen una eficiència de combustible superior i produeixen emissions de diòxid de carboni molt més baixes que els motors de gasolina, capaços de reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle en més d'un 45%.
1. Tecnologies de components clau: com ara sistemes d'injecció de combustible (bombes i broquets) i tecnologies de turboalimentació/intercooling.
2. Qualitat del combustible: el dièsel d'alta-qualitat i baix-sofre és un requisit previ perquè els motors dièsel compleixin les normatives d'emissions cada cop més estrictes.
3. Tecnologia de control electrònic: els sistemes de control electrònic són crucials per optimitzar i millorar el rendiment global dels motors dièsel.
4. Tecnologies clau d'emissions posteriors al-tractament: com ara la recirculació de gasos d'escapament (EGR), el atrapament de partícules i la conversió catalítica de NOx.
5. Tecnologies de desenvolupament i integració de motors: com ara la combinació i l'optimització de sistemes de combustible, admissió d'aire i combustió, així com tecnologies específiques per als motors dièsel de vehicles pesats-i de turismes.
6. Fabricació de motors dièsel, processos de producció i tecnologies dels materials.
